最近了解到，美国关税继续威胁全球贸易关系，过去三年美国与欧洲之间的贸易稳定增长受到威胁，影响不会很快解决。自2016年以来，跨大西洋地区一直是主要的东西向集装箱运输行业中最稳定的行业。
 

货代在去程和回程量方面均实现了强劲增长，但近期贸易紧张局势的升级笼罩着其2020年的前景。在12月初特朗普总统对欧洲进行国事访问期间，美国贸易代表办公室表示，正在考虑通过向飞机制造商空中客车公司（Airbus）支付补贴。

提高美国对欧盟的现有关税，新飞机的10％关税和某些欧洲商品的25％关税，包括牛仔布，摩托车和一些酒精，于10月18日对美国进口商品生效。同时，美国威胁要对法国的24亿美元法国商品（包括香槟，进口箱包和其他奢侈品）征收100％关税，这将影响法国的数字服务税。

这两则消息都得到了欧盟的强烈回应，布鲁塞尔立即威胁要报复性关税，并保证在与美国的争端中支持法国。从1月到9月，美国和北欧贸易的总负载量上升了4.5%，接近300万TEU。同期美国进口同比增长4.3%，而出口增长4.7%。2018年全年贸易增长3.5%，2017年增长6%。

根据PIERS的数据，截至9月，在美国-地中海航线上，运输量同比增长10.5％，其中美国进口增长了11.1％，出口增长了10.2％。“跨大西洋贸易显然在加强，而且已经持续了相当长一段时间，恢复了2016年市场崩溃时失去的70%以上的份额，”海洋情报咨询公司首席执行官艾伦·墨菲说。

根据海洋情报公司的数据，以鹿特丹和纽约之间的跨大西洋贸易为例，跨大西洋贸易的往返运费从2012年的高点下滑，然后在2013年春季至2015年春季期间稳定在每TEU 3000美元的水平。

“当2016年市场崩溃时，这导致利率降至每标准箱2,000美元。从那以后，往返运费水平逐渐提高，”墨菲说。但东行美欧航线的运力已受到贸易运力注入的影响。

海洋情报估计，第四季度，北欧和美国东海岸的贸易能力将同比增长10.3%，而地中海和美国东海岸的贸易能力将增长9.8%。