如果要说2019年哪件事让外贸货代企业最感懵逼？那非国际海事组织（IMO）的一纸限硫令莫属！为了减少全球航运业的硫排放并保护海洋和全球环境，国际海事组织（IMO）规定。

从2020年1月1日起，全球范围内的船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。作为吃瓜群众，外贸货代企业本应该举双脚赞成，毕竟这是代表人类做的大好事。

然而，低硫油成本比目前普通燃油成本高约30%，限硫令也将给全球集装箱运输业每年带来高达100-150亿美元的成本增加！如果说承担低硫附加费已经让外贸货代企业窝了一肚子委屈的话。

那么明明是2020年1月1日才开始的新规，外贸货代企业早早就从10月份甚至9月份就开始享受到了限硫新规带来的“红利”---在新规实施前两三个月就开始支付一笔不菲的低硫附加费！

根据最新信息，在限硫新规实施日期倒计时6天之时，许多国家/地区已决定在不同程度上推迟或暂停实施IMO2020限硫新规！

欧亚经济联盟5国决定在部分水域推迟执行IMO限硫新规

上周四（12月19日），包括俄罗斯，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，白俄罗斯和亚美尼亚在内的欧亚经济联盟五国理事会决定将IMO 2020船舶限硫新规的实施日期推迟四年！

俄罗斯能源部长亚历山大·诺瓦克表示，IMO2020限硫新规将导致俄罗斯燃料价格急剧上涨。俄罗斯的能源和运输部门正在寻求解决方案。

最近，菲律宾船东协会（FSA）表示，菲律宾可能无法自2020年1月1日起遵守IMO 2020“限硫令”。其原因是该国没有足够的合规燃料，因此他们在执行“硫磺限制令”时将面临一些困难。

阿联酋将“宽容”执行IMO2020限硫新规

此外，阿联酋也表示将在2020年新规实施初期宽容对待暂不满足硫排放规定的船舶。阿联酋联邦运输管理局主席努埃米在最近的一次采访中表示，阿联酋将从20201月1日起对违反相限硫规定的船只采取更为灵活的措施。